Der Busplan von Phoenix zeigt alle Stationen und Linien des Bussystems von Phoenix. Dieser Busplan von Phoenix ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen in den Bussen von Phoenix in Arizona - USA leicht zu planen. Der Busnetzplan von Phoenix kann als PDF-Datei heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Valley Metro betreibt Buslinien im Großraum Phoenix durch private Unternehmen in Phoenix, Mesa, Tempe, Glendale und anderen Teilen von Maricopa County, wie in der Buskarte von Phoenix angegeben. Dazu gehören feste Linien auf den Straßen der Stadt, Vorort-Express-Busse, RAPID-Busse und Zubringerbusse in der Innenstadt von Phoenix, Glendale, Tempe und Scottsdale. Dieses regionale Verkehrssystem deckt 513 Quadratmeilen ab. Wenn Sie im Stadtzentrum von Phoenix oder auf den Hauptstraßen von Tempe und Scottsdale wohnen, kann es zusammen mit der Stadtbahn und Mitfahrgelegenheiten eine preisgünstige Möglichkeit sein, das Valley zu erkunden, ohne ein Auto mieten zu müssen. Zusätzlich zu den Bus- und Bahndiensten von Valley Metro gibt es den Downtown Area Shuttle (DASH). Dabei handelt es sich um ein kostenloses Shuttle-Bussystem, das den Copper Square und andere Teile der Innenstadt anfährt. Die Routen und Fahrpläne variieren je nach Tag und Veranstaltung, aber von Montag bis Freitag werden die meisten Orte in der Gegend zwischen 6:30 und 23:00 Uhr regelmäßig angefahren. Der DASH verkehrt nicht an Wochenenden.

Die Preise für die lokalen Busse sind dieselben wie für die Stadtbahn (2 $ pro Fahrt oder 4 $ für eine Ganztageskarte). Express- und RAPID-Busse kosten 3,25 $ pro Fahrt bzw. 6,50 $ für eine Ganztageskarte, wie auf dem Busplan von Phoenix angegeben. Ländliche Strecken kosten 2 $ pro Fahrt (in derselben Stadt) oder 4 $ pro Fahrt (in mehreren Städten). Die meisten Rundkurse in der Nachbarschaft sind kostenlos, außer dem Avondale ZOOM, der 50 Cent pro Fahrt kostet. Die gleichen Ermäßigungen für die Stadtbahn gelten auch für das Bussystem. Die meisten lokalen Buslinien verkehren von 5 Uhr morgens bis Mitternacht. Fahrpläne für alle Busse (und die Stadtbahn) finden Sie hier. Klicken Sie auf das Verkehrsmittel, das Sie benutzen möchten (Nahverkehrsbus), klicken Sie auf die Route und dann auf die Haltestelle, um die geplanten Ankunftszeiten anzuzeigen. Mit dem Valley Metro-Reiseplaner können Sie herausfinden, welchen Bus Sie zu Ihrem Ziel nehmen müssen.

Die Valley Metro-Buslinien decken ein sehr großes Bedienungsgebiet ab und verkehren auf vielen Hauptverkehrsstraßen. Die meisten Linien verkehren täglich, mindestens alle 30 Minuten. An den Wochenenden kann es zu einem reduzierten Betrieb oder einer geringeren Taktfrequenz von bis zu 60 Minuten kommen. Weitere Einzelheiten finden Sie im Valley Metro Transit Book, das an vielen Stellen erhältlich ist. Die Buslinie 13 und die Metro Rail bedienen den Flughafen. Die Tarife der Valley Metro sind für Besucher sehr erschwinglich. Eine Einzelfahrt mit dem Bus oder der Stadtbahn kostet 2 $ für Erwachsene. Die günstigere Option ist eine Tageskarte, die nur 6 $ kostet, wenn sie im Bus gekauft wird, oder 4 $, wenn sie an einem Automaten gekauft wird, der sich an allen Stadtbahnhaltestellen sowie an Verkaufsstellen befindet, wie Sie auf dem Busplan von Phoenix sehen können. 7-Tage-Karten für 20 $ sind ebenfalls an Automaten und im Einzelhandel erhältlich.

Die Trolleykarte von Phoenix zeigt alle Stationen und Linien des Trolleybus-Systems von Phoenix. Diese Trolleykarte von Phoenix ermöglicht Ihnen eine einfache Planung Ihrer Routen in den Trolleys von Phoenix in Arizona - USA. Die Trolleybuskarte von Phoenix ist als PDF herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Im Jahr 1887 wurde in Phoenix eine Straßenbahn eingeführt, die von Maultiergespannen angetrieben wurde. Im Jahr 1893 wurden die Wagen auf elektrische Energie umgestellt. Die Wagen glitten über Stahlschienen, die in der Erde verlegt waren. Im Jahr 1928 kaufte die Stadt Phoenix modernere Trolleys für fast 14.000 Dollar, was heute 208.000 Dollar entspricht. Ab 1929 rumpelten die neuen Wagen mit einer Geschwindigkeit von etwa 15 Meilen pro Stunde über die Straßen von Phoenix. Laut Fleming war das Ende der Straßenbahn auf einen verdächtigen Brand in einer Scheune am 4. Oktober 1947 zurückzuführen, bei dem bis auf sechs Wagen alle zerstört wurden, wie auf der Karte der Straßenbahn in Phoenix vermerkt. Fleming sagte, die Ursache des Feuers bleibe ein Rätsel. Ende der 1940er Jahre stiegen die Phoenix-Fahrer auf Busse um, um sich fortzubewegen. Im Laufe der Zeit wurde das Phoenix-Trolley-System zu einer fernen Erinnerung.

In Phoenix gab es das Phoenix Street Railway System, das von 1887 bis 1948 in Betrieb war. Sie war im Besitz des großen Förderers und Parzellenmoguls Moses H. Sherman und wurde bis 1925 betrieben, als die Stadt Phoenix den Betrieb übernahm. Die erste Straßenbahnlinie, die auf der Karte von Phoenix verzeichnet ist, bestand aus einem Wagen und fuhr 1887 auf der Washington Street zwischen Seventh Avenue und Seventh Street. Der Wagen wurde von einem Maultier gezogen, und es gab kaum Bemühungen, einen einheitlichen Fahrplan einzuhalten. 1889 wurde eine zweite Linie eingeführt, die entlang der Center Street (heute Central Avenue) verkehrte, und es wurden zusätzliche Wagen und Maultiere angeschafft. Bis 1892 bestand das System aus fünf Wagen, acht Meilen Gleis und 25 Maultieren und Pferden. Ab 1893 wurden die Maultiere durch Elektrizität ersetzt.

Autozentrierte Phönizier wissen oft nicht, dass die Stadt früher ein Trolley-System hatte. Der Anwalt Fred Rosenfeld wuchs in einem Haus an der Ecke Holly Street und Fifth Avenue auf, das auf der Straßenbahnkarte von Phoenix zu sehen ist. Er erinnert sich noch an das Geräusch der Straßenbahnbremse, wenn der Wagen an der Ecke vor seinem Schlafzimmerfenster anhielt. Tempe baut eine Draisine (was im ganzen Land geschieht), und auch in der Innenstadt von Phoenix sollten Linien gebaut werden, auch wenn es an der Führung und den Mitteln fehlt. Das Phoenix Trolley Museum bewahrt etwas von dieser Geschichte.